如果你为建筑业提供材料，想想有多少次你接到一个司机的电话说他们找不到送货地点。很多时候，这些新工作站点的地址在美国石油学会或者地址不存在，然而。这会延误项目，给供应商带来问题，供应商必须重新安排卡车路线，并推迟未来的交货。
交付过程的最后一英里可能不是供应链中最耗时的部分，但这可能是最重要的。贵公司提供的服务不仅需要在一定时间内完成，但是，在客户关系方面如何完成任务也是如此，如果不是更多，有价值的。
生意上没有什么是确定的，尤其在竞争激烈的运输和物流.为了生存，企业必须不断适应并保持技术更新，以迎接新的挑战和机遇。
到2018年及以后，两者都将大量出现。下面是一些新兴技术和趋势，它们可能会成为你未来一两年的剧本的一部分。
可以说，在1860年，小马快车在最后一英里的运输中成了一个巨大的破坏者。2017年亚马逊。但是，最终里程交付是否可能较少涉及中断，而更多地涉及简化过程，无与伦比的客户服务以及准时出现？直到今天，最后一条路仍然是供应链中效率更低的部分。有没有提高效率的方法？2017，TMW专家对最后一英里广泛地。万一你错过了，这里有七个我们最有教育意义的最后一英里相关博客：
全渠道分销的日益普及和货运的利用化，使得维持高效率和盈利变得日益困难。最后一英里操作。你知道你需要长期的，可伸缩的解决方案，帮助控制您最后一英里的每个方面，但是，您如何根据公司的需要选择正确的选项呢？？
在一个行业，60分钟可能使积极的或平庸的客户体验有所不同，金沙真人开户网址费用占主导地位，全渠道销售现在约占总配送成本的30%，这个最后一英里仍然是供应链中效率较低的部分之一。一旦从广义上看作为标准交付过程的最后一步，最后一英里以面向客户的角色的重要性已经成倍增长，并成为宏观品牌体验的关键贡献者。不久以前，消费者对7天至10天的交货期非常满意。但是今天按需经济这个时间窗已经缩短到48小时（一些消费者寻求24小时甚至当天送货）。
话题：最后一英里
在2015年2月的白皮书中，其中讨论了现代市场中供应链的演变情况，全球专业服务巨头安永（EY）写道，，为了成功，我们认为，公司必须将全频道嵌入他们的战略，把他们的供应链改造成真正敏捷和灵敏的，以及建立健壮的数据和分析能力。
2015，，福布斯网报道说精明的零售商，专注于开发一个完全集成的业务模型，为顾客提供最大的便利，正在转向全频道规划：通过砖块和砂浆实现销售点到交货点的无缝客户体验，移动和在线渠道。今天，这种趋势仍在继续，但并非没有挑战。2017年1月商业情报公司12inc的一篇文章指出，，“……研究显示，很少有品牌能给消费者提供……所有三个渠道的购物体验：“以大众市场巨擘Target为成功范例的真正全方位战略指标。
数据显示，年轻一代——67%的千禧一代和56%的X一代——更喜欢购物。网上而不是商店，让一些公司受到成本和复杂性的阻碍最后一英里在集线器中的关键支柱是最后一英里的事件传递链。最终里程运输是这个链条中最面向客户的组件。它也最有可能对消费者的品牌体验产生负面影响，其原因可能包括运输成本的不满，到达时间不灵活，次日交货没有选择。
